美国进口的生物质柴油，包括生物柴油和可再生柴油，在2016年增长了65％，达到创纪录的水平，达到1.16亿加仑。增加可再生燃料标准（RFS）目标和最近过期的生物柴油混合机的税收抵免是2016年生物质柴油需求的强劲动力，刺激了生物柴油和可再生柴油进口水平的提高。生物柴油搅拌机的税收抵免在过去已经过期了几次，最近才在2014年底到期，只能追溯恢复。

生物柴油和可再生柴油是有价值的，因为它们符合美国两大可再生燃料项目：全国RFS和加利福尼亚的低碳燃料标准（LCFS）。基于生物质的柴油燃料具有优于其他可再生燃料（如燃料乙醇）的优势，因为它们的能源含量相对较高，碳含量低，这使得它们在可再生燃料项目中获得更高的信用额度。

生物柴油和可再生柴油燃料均由精炼植物油或动物脂肪生产。生物柴油与高达5％或20％体积的石油柴油混合（分别称为B5和B20）。可再生柴油是一种下降的燃料，意味着它符合现有基础设施和柴油发动机使用的规格，并且不受任何混合限制。

美国生物柴油进口量在2015年达3.53亿加仑，在2016年几乎翻了一番，达到创纪录的高达6.93亿加仑。美国进口生物柴油的一半以上源自阿根廷（64％），其余大部分来自印度尼西亚（15％）和加拿大（14％）。大西洋沿岸大约有一半（53％）的生物柴油进口已经到达大西洋沿岸，因为相对于中西部地区铁路的国内生产产品的运输，进口海运货物的经济有利。每月生物柴油进口量在2016年12月首次超过1亿加仑。每月生物柴油进口量最多的量是2016年下半年，超过了1美元/加仑生物柴油混合机的税收抵免期限。

可再生柴油的进口量从2015年的水平上升了9％，到2016年达到2.23亿加仑。与2015年相似，新加坡是唯一的进口可再生柴油来源，主要用于西海岸，最有可能符合加利福尼亚的LCFS计划。鉴于加利福尼亚LFCS的生命周期温室气体排放量符合规定的方式，可再生柴油是生成LCFS信用的最有价值的可再生燃料之一，近年来鼓励其进入该地区。

环境影响评估最近的“短期能源展望”项目基于生物柴油的柴油进口量，由于掺混机的税收抵免情况，到2017年由于RFS目标的增加而在2018年之前，2017年基本持平。生物质柴油（进口减去出口）的净进口量预计将在2017年大致保持在大约8亿加仑，2007年占美国总生物质柴油消费量的约三分之一，然后增加到2018年约9亿加仑。