近日，一条万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产，标志着秸秆等农林废弃物可转化为航空煤油、汽油和柴油，供飞机和汽车使用。这一被称为“革命性”的生物质能源实验，有望破解石化资源枯竭的危机。

该生产线由阳光凯迪新能源集团运营，位于武汉市东郊。凯迪研究院院长张岩丰介绍，公司自2004年起探索“秸秆变燃油”技术，自主研发生物质能化学热分解与费托合成技术，利用非粮食农林废弃物生产液体燃料。与凯迪类似，河南天冠集团于2008年建成首个年产1万吨纤维素乙醇示范装置，现已大规模生产并盈利。

生物质能源在欧美已是成熟产业。科技部原副部长、中国科学院院士程津培指出，我国非粮生物质液体燃料技术处于世界领先水平，大规模工业化生产将推动新能源领域的产业革命，开启种植能源新时代。

阳光凯迪董事长陈义龙表示，生物质燃油可直接用于现有飞机和汽车发动机，无需改装。目前每吨生物质燃油生产成本约5700元，而市场油价在9000元以上，具有价格竞争优势。此外，生物质燃油几乎不含重金属、硫、磷等杂质，燃烧后不排放有害污染物，每使用一吨可减排二氧化碳3吨。

然而，规模化生产仍面临挑战。中国科学院院士、中国工程院院士石元春指出，技术难题虽已攻克，但实际应用案例寥寥。原材料收购和运输成本占生产成本的60%，农民因传统习惯或价格低而宁愿焚烧秸秆。陈义龙建议对农民或企业给予补贴，并建立类似粮食收购的直收模式。程津培院士认为，我国生物质能技术拥有自主知识产权，长期有望减少对进口化石能源的依赖。