2月13日，中国民用航空局向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，标志着国产1号生物航煤正式获得适航批准，可投入商业使用。生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，此次获批的1号生物航煤以棕榈油和餐饮废油为原料。中国民用航空局航空器适航审定司副司长徐超群表示，这实现了我国生物航煤从无到有的突破。

美国农业部数据显示，中国棕榈油消费主要集中在食用和工业领域。2012/2013年度，中国棕榈油食用消费为419万吨，工业消费为220万吨，工业消费占比34.43%；2013/2014年度，食用消费增至428万吨，工业消费增至230万吨，工业消费占比提升至34.95%。近年来，受整治地沟油及反腐倡廉政策影响，国内棕榈油食用消费增速放缓。新规出台后，市场预期棕榈油工业消费将加速，未来几年政策利好将为棕榈油市场提供持续支撑。

马来西亚棕榈油局2月供需报告显示，库存超预期下降，提振了马来西亚棕榈油期现货价格。第三方船运机构数据显示，2月1日至10日，马来西亚棕榈油出口环比增加4.09%至8.36%，但中国作为传统消费大国，同期进口总量降幅超过40%，引发马来西亚对出口前景的担忧。国内方面，春节后棕榈油库存再度走高，截至上周五，天津港24度精炼棕榈油报价为5800元/吨，较节前上涨50元/吨，但主要港口库存升至120万吨附近，广州、华东等地出现胀库压力。

中国棕榈油消费完全依赖进口，春节后消费转淡加剧了马来西亚的出口担忧。生物航煤新政的公布或将引发国内棕榈油消费革命性转变。市场普遍预期，若棕榈油基生物航煤投入使用，国内棕榈油季节性消费影响将弱化，进口总量有望大幅增加，从而推高马来西亚及印尼棕榈油价格。此外，棕榈油在生物柴油领域的应用将提升其现货报价，棕榈油与豆油价差预计继续收窄。