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中国科技网讯 2013年12月22日，在电动汽车科技发展座谈会上，科技部部长万钢强调，2013年至2015年将是国外电动汽车产品集中进入市场的关键时期，国际竞争压力巨大，市场需求旺盛。他指出，当前我国电动汽车产业化正处于历史机遇期，必须协同创新，提升系统集成能力，打造技术创新链和产业链，探索适合中国国情的商业模式，并加强标准体系建设，以推动中国汽车工业的跨越式发展。会议由国家863计划电动汽车重点专项总体专家组与中国汽车工程学会共同举办，科技部党组成员、科技日报社社长王志学出席会议。

万钢在讲话中提出四点要求：第一，加强电动汽车系统集成和整车研发能力。他指出，过去关注核心关键技术，但整车集成中的细节技术如小插件等往往影响商业模式的形成，需抓紧部署研发。第二，注重技术创新链和产业链的打造。产业链应包含电池回收利用等环节，企业应牵头组织创新研发和应用推广，发挥主体作用。第三，探索适合中国电动汽车的商业模式。万钢建议充分利用“十城千辆”示范工程，重点发展租赁和物流领域，尤其是城市物流车，以实现百万辆电动汽车的市场容量。第四，加强标准建设，特别是充换电设备的通信协议必须公用，不能成为企业专利，电池、接插件等标准应尽快制定。

科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌强调，电动汽车发展需具备国际视野，处理好自主创新与开放创新的关系，今明两年是关键期，要通过协同创新满足消费者需求。座谈会上，863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高介绍了“十二五”科技发展专项规划，指出我国电动汽车正从研发向产业化过渡。来自中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、一汽集团等企业及上海、深圳等示范城市的代表共同探讨了发展战略。科技部、国家发改委、工信部、中央政策研究室、国务院发展研究中心、国家标准委等相关部门负责人参会，会议由中国汽车工程学会常务副理事长付于武主持。