想赚新能源钱先“过五关”(2)

        二甲醚：技术创新关

        二甲醚是一种能替代石油产品的新型洁净能源，性能与液化石油气相似。二甲醚作为民用燃料，已经开始在山东、四川、陕西、云南、重庆等地区逐步推广使用。预计二甲醚在LPG资源较为稀缺的地区市场发展潜力较大。

        二甲醚代用柴油最适合我国成品油消费需求，二甲醚汽车发动机开发也取得了很好的成果，比较突出的问题是成本控制和技术创新。传统工艺水平最大的缺陷是投资成本高，日本一个年产3万吨的二甲醚生产装置，投资需要2亿美元以上。

        另外，国家尚未出台二甲醚的行业标准，也没有出台配套鼓励和支持政策。

        乙醇燃料：环保关

        植物是生产乙醇的基本原料，发酵法生产燃料乙醇项目在我国乃至全球范围内均受到重视，并得到各国政府的大力支持和提倡，其融资地位和投资优势非常显著。目前，世界上生产的燃料乙醇大部分是以甘蔗、玉米、薯干和植物秸秆等为原料糖化发酵制造的。

        按国内汽油市场容量的10%来考虑，目前需求可达450万~500万吨/年。预计到2010年，我国生物乙醇的需求量约为540万~600万吨，市场前景看好。

        值得注意的是，乙醇生产会产生大量废液，处理好生产废液，达到环保要求，是企业生产的重要前提。

        生物柴油：原料关

        生物柴油已经成为替代燃料中增长最快的产品，在未来几年内必将成为高附加值的产业。

        制约生物柴油发展的“瓶颈”之一，是如何为规模化生产提供丰富的原料。据估算，我国的膏桐、黄连木等油料植物可满足年产上千万吨生物柴油的原料需要，但分布分散，尚不足以支撑生物柴油规模化生产；废动植物油回收可年产约500万吨生物柴油，但回收和集中尚有一定难度。

        在政策和市场环境方面，我国目前尚未制定促进生物柴油生产、销售、使用等相关鼓励政策，无国家标准，未形成完善的生物柴油销售渠道。要想获得较快发展，必须得到政府的政策扶持和资金补贴。 (责任编辑：泉水)

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