生物燃料离我们有多远

        石油作为现代社会不可或缺又不可再生的能源，随着城市的发展、机动车的增加，即使是国际原油价格的回落，也没有给油品零售的价格带来春天，油价并没有像广大车友预期的那样下跌。据新华社的消息，在11月5日召开的第五届中国汽车产业发展高峰会上，有关人士介绍：从“八五”初到“十五”末，15年间我国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例从15.8%上升至58.5%!2020年，我国汽车市场可能超过2000万辆，成为世界最大的汽车消费市场。世界范围内机动车辆的剧增考验着燃料市场的供给。此种形势下主要依靠原油进口的国家纷纷加紧研发前景看好的生物燃料。在巴西国内约有400万辆汽车使用酒精发动机，以纯乙醇作为燃料，其他车辆使用20%到26%的乙醇汽油，在石油资源比较缺乏的情况下，较好地  解决了能源供给问题。

　　据报道，法国巴黎第一座生物燃料加油站10月9日开业，这种生物燃料由85%的乙醇和15%的汽油组成。法国道达儿石油集团拟在2007年至2008年年初在法国各地建成250座生物燃料加油站。每升生物燃料的价格设在80欧分(约合8元人民币)，并且对燃料中的乙醇汽油部分不征收石油产品税。

        原料可再生是最大的看点

        仅此一项就能让人感受到这种新兴燃料鲜活的生命力。各国目前研制成功的生物燃料大多都以农产品及一些作物的残渣为原料，通过一系列生产工艺生产乙醇汽(柴)油或植物油，再按照一定的比例将这些生物燃料和石油燃料混合，以此为机动车提供燃料。比如马达加斯加以甘蔗为原料，生产生物乙醇汽油，第一座工厂已在东部海港塔马塔夫奠基，预计2007年投产；还有一些国家结合本土的实际情况利用玉米、木薯、坚果等生产生物燃料。

　　原料来源丰富  可以就地取材

　　据报道，在汽油里面加上10%的乙醇，汽车尾气排放一氧化碳减少30%以上，碳氢化合物减少15%左右，环保效益十分突出。

　　另外，生产生物燃料的原料来源广泛。马达加斯加以甘蔗为原料生产乙醇汽油就是一个非常典型的例子。马达加斯加沿海气候炎热，雨量充沛，适宜甘蔗生长。利用甘蔗生产乙醇汽油，生产流程并不复杂。每家工厂每年种植4500公顷甘蔗，可以开工9至12个月，每天可生产9万升乙醇，乙醇汽油初步计划每升售价70美分。

　　泰国利用棕榈树、使用过的菜油、坚果、油料作物等本土原料提炼可供汽车使用的环保柴油。不仅如此，食用的大豆、玉米现在都可用作研制生物燃料的原料。

　　在我国，以粮食作物为原料生产的乙醇汽油在我国的东三省、河南、湖北已推广使用了。中国第一个用木薯生产、年产40万吨燃料乙醇的项目10月18日在广西投产。近日，全国专业标准化技术委员会批准河南天冠集团设立全国变性燃料乙醇和燃料乙醇标准化技术委员会，牵头制定我国燃料乙醇行业的国家标准。 (责任编辑：泉水)

搜索

热门标签:

生物燃料离我们有多远