在嫦娥一号卫星飞向38万公里外月球的漫长旅途中,需要进行一系列复杂而充满风险的动作。发射、入轨、变轨、奔月、修正、制动、绕月、探测、传输、研究,从卫星发射到最后数据分析过程的10个关键环节都已顺利完成,这意味着我国首次绕月探测圆满成功。 作为中国探月工程的第一步,嫦娥一号从立项到发射仅用了3年多时间。我们没有重复别人的老路,而是实现了跨越———嫦娥一号卫星将首次绘制月球三维全图,探测的元素中有9种是国际上从未公布的。 1984年联合国通过的《月球协定》规定,月球是全人类的共同财富。如果我国的月球探测活动取得一些成果,在国际上讨论《月球协定》的修订和分享月球权益时,将有更大的发言权,就能更有效地维护我国在月球的合法权益。 不仅如此,探月工程中需要突破一系列关键新技术,涉及到诸多新领域,这些新突破又将推动一大批基础科学和应用技术的发展。 “嫦娥”的月球之行担负四大任务:绘制立体的月球地图;探测月球上元素的分布;评估月球上土壤的厚度和氦-3的资源量以及记录原始太阳风数据。在接下来的几年中,它将有条不紊地开展工作,向地球人汇报。 10 首架自主知识产权支线客机下线 我国首架自主知识产权的ARJ21喷气支线客机历时7年的研发已于12月21日下线,这架能够满足中国高原、荒漠等特殊环境要求的支线客机经过试飞等程序后,就可以投入商业运营。 ARJ21是一种中、短航程涡扇支线飞机。机翼长13米,有70—90个座位。在技术上,它和目前的115座单通道大飞机差别不大,是世界上最先进的民用支线飞机。它有两大优势:第一,它按照中国的自然环境设计,能满足国内绝大多数机场,特别是以昆明机场为代表的西部航站的起降要求; 第二,它比国外同类飞机更宽,因而更舒适。 民用飞机的研发颇为不易。一方面,如ARJ21飞机总设计师吴光辉说:“航空工业是战略性的高科技产业,必须丢掉幻想、坚韧不拔、坚持自主创新,……航空工业是典型的军民结合产业,应充分利用国家对军机研制长期投入形成的宝贵资源和平台,发展民机产业。” 另一方面,也要注意面向市场,从研究市场需求做起。进入21世纪以来,50座之上和100座之下的支线客机市场急剧膨胀,而它的技术难度又比干线飞机门槛低一些,对于我们国家的航空工业来说是恰如其分。 ARJ21从头开始,研制中涉及一系列在国内首次应用的技术。它是我国航空工业50多年以来成果的一个大集成。多年以来,我国在各种飞机的研发方面都取得了相当的成果,累积起来,在民机方面突破了关键的节点。ARJ21的成功仅是一个开始,更重要的是它为大型飞机研制积累了宝贵经验,为今后我国民用飞机的持续发展奠定了坚实的基础。 相关报道: 美国国家地理07十佳太空图片:类日恒星之死 美国国家地理杂志公布07年度十大照片(组图) 《科学》杂志评出2007年十大科技突破(组图) 《时代》评出2007年十大科学发现(图) 十大医学突破(图) (责任编辑:泉水) |