中国工程院院士杨裕生日前指出，尽管大力发展电动车等新能源汽车已成为共识，但外部投入仍远远不足，充电问题正成为制约行业发展的核心瓶颈。杨裕生院士在江西宜春举行的全国锂电产业发展论坛上强调，根据国家汽车振兴规划，纯电动车被确定为未来主要发展方向，锂离子电池技术的成熟推动了电动车的快速增长。目前，小型电动车仅需8-13度电即可行驶百公里，且结构简单，维护方便。

针对电动车行驶途中没电的困境，杨裕生院士建议政府、电力部门及企业协同建立多层次充电服务体系，包括电池充电站和电池出租站。他特别指出，我国发电装机容量已超8亿千瓦，而夜间电网存在约一半的闲置容量。若电动车利用夜间“谷电”充电，不仅能实现节能减排，还能为电网承担“分散调峰”功能。据计算，1亿千瓦的谷电可供2500万辆纯电动轿车及170万辆纯电动客车充电，为电力部门带来显著经济效益。

此外，杨裕生院士呼吁政府加强政策引导，深化燃油费税改革，鼓励购买非燃油车，并集中力量突破电池核心自主知识产权。当前，随着充电技术的迭代，如高功率直流快充（350kW以上）、无线充电、换电模式以及V2G（车辆到电网）技术的发展，充电基础设施正逐步完善。但杨裕生院士的观点依然具有现实意义：充电便利性和标准化仍是普及电动车的关键。