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甘晓华:航空发动机研制须完备技术谱系

时间:2011-03-16 11:57来源: 作者:

  航空“心脏”乏力

  “航空发动机是制约我国飞机发展,乃至航空产业的技术瓶颈。”全国政协委员、空军装备研究院总工程师甘晓华在日前举行的两会上表示。

  航空发动机被公认为飞机的心脏。作为国家战略装备,它是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标志。航空发动机的研制生产,几乎涉及工程领域的所有学科,产业带动面广,但是技术难度高、投资多、周期长、风险大。

  世界上能独立研制飞机的国家至少有20多个,而能独立研制航空发动机的只有美、英、俄、法等少数几个联合国常任理事国。

  改革开放后,因国家高度重视,我国已成为世界上第五个自主研发航空发动机的国家。并实现了航空发动机从第二代向第三代转化,从涡轮喷气发动机向涡轮风扇发动机的跨越,从中档推力到大推力的迈进。

  “但是,与航空技术发达的国家相比,我国航空发动机技术差距仍十分明显,技术及产业基础仍然薄弱,产品种类和数量明显不足,专门人才缺乏。”甘晓华认为这种现状与我国的大国地位和影响力明显不相适应。他建议将航空发动机列为国家重大专项推进发展。

  国家战略推动

  国家重大科技专项通过核心技术突破和资源集成,完成重大战略产品和重大工程,推动科技发展。甘晓华认为,我国的航空发动机需要这种模式来促进发展,以整合资源,调动企业和社会各方积极性,推动和加快发展。

  近年来,随着对研制航空发动机重要性和艰巨性的进一步认识,我国增加了一定型号发动机的研制经费,并增加了一些研究项目。然而在甘晓华看来,这些举措仍然是战术层面的,需要国家的战略性推动。

  甘晓华介绍,美国将航空发动机描述为“一个技术精深的,使新手难以进入的领域。它需要国家大量的投资和长期的经验积累并加以保护”。美国国防部将航空发动机列为国防关键技术的第二位,航空发动机占据美国国防科技战略核心地位。

  除此之外,美、俄、法等国均通过明确立法,将航空发动机产业列为优先发展的战略性产业。

  世界航空强国不断推出国家专项,集中优势,从国家层面持续推动航空发动机技术进步,以此推动各类飞行器快速发展,带动相关产业。

  甘晓华建议:“我们需要改变目前发动机技术还停留在主要依赖特定飞机型号进行研制推动的状况,希望国家实施专项计划,给予长期战略支持。” (责任编辑:glia)

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