欧盟公布2030年生物燃料实施计划

　　日前，欧盟委员会公布了一份由生物燃料研究顾问委员会提供的“2030年欧盟生物燃料实施计划”。这是继年初欧盟委员会公布了以生物燃料开发和应用为核心的新能源战略后，公布的一份更为具体的实施计划。

　　2030年的美好远景

　　从目前的情况来看，欧盟各成员国生物燃料在所有燃料中的比重并不高，其中两个主要汽车生产国法、德的比例分别只有1.2%和2.0%，而欧盟全体成员国的平均水平也不过1.4%。然而，在欧盟的积极推动下，各成员国纷纷行动起来。最近，欧盟和法国、西班牙、意大利以及匈牙利达成协议，四国分别提供国内目前已无法用于市场销售的葡萄酒生产生物乙醇燃料，累计总产量将达到6700万升。而在不久前的法国农业博览会上，法国总理德维尔潘表示政府将出资10亿欧元增建16个生物燃料工厂。法国农业部长多米尼克·比瑟罗预测说，10亿欧元的投入将使法国生物燃料总产量在2008年达到31万吨。届时，法国将有200万公顷土地用于种植生产生物燃料的作物，这将使法国超越德国成为欧洲生物燃料第一生产大国。

　　根据欧盟的计划，到2030年将有27%~48%的机动车使用生物燃料，这将大大减轻欧盟各成员国对于化石能源的依赖。而另一方面，制取生物燃料的成本则将降低20%~30%。另外，根据欧盟委员会的预测，到2010年，由生物燃料行业所带来的就业机会将达到42.4万人，这也能在一定程度上缓解社会就业压力。

　　多方面入手发展生物燃料

　　在生物燃料从开发到应用的整个周期中，原料来源与制造成本是目前需要解决的关键问题。在这份规划中，欧盟表示，将通过多种手段进行生物燃料的生产。根据生物燃料制取技术的发展情况，在不同时期的侧重点也不同。第一阶段是从现在到2010年之间，在这一阶段主要通过谷类以及植物油等进行生物燃料的制取；第二阶段是2010~2020年，通过技术突破，实现利用农、林及工业产品废料制取生物燃料；第三阶段是2020年以后，将主要通过能源作物制取生物燃料。由于单位种植面积产量高、成本低，这将是未来生物燃料的主要来源。

　　此外，欧盟还表示将尽快建立一个生物燃料的技术平台，并与交通、农业、化工和其他相关领域保持密切合作，共同推动生物燃料技术的发展。

　　欧美联合与混合动力对抗？

　　在轰轰烈烈的生物燃料浪潮中，车用生物燃料占有相当的比例。一直以来，欧洲汽车厂商都没有对混合动力技术表示出太高的热情。即使保时捷、大众、宝马等公司分别公布了未来的混合动力计划，但其目的更多的还是为巩固产品在美国市场的份额，像雷诺等目标主要在欧洲市场的厂商仍然明确表示不进行混合动力方面的研究。然而，由传统汽车技术到氢能源技术之间的距离，势必需要一种技术作为过渡。分析人士认为，生物燃料是整个欧盟对未来能源技术发展的一种表态，也代表了欧洲汽车厂商的态度。据了解，标致-雪铁龙在去年年底就和中国汽车技术研究中心签署了合作研究生物燃料汽车的协议，相信其不会仅仅针对中国市场。

　　实际上，不仅仅是欧洲，今年年初美国总统布什所倡导的“绿色生活”（Live greengoyellow），其目标也是加大生物燃料的推广力度。在这一点上，欧美政府是相似的，汽车公司对于生物燃料的态度也非常积极，加大了产品宣传力度，积极开拓整个欧美市场。今年上半年，福特汽车公司已经将“喝”乙醇的福克斯卖到英国警察局用做巡逻车了。

　　“在未来汽车能源发展方向上，欧美的这种‘默契’实际上反映了他们应对混合动力技术的手段。”一位专家对记者表示，“在日本厂商的混合动力技术已经比较成熟的今天，对于欧美的厂商来说，单纯在混合动力上和日本企业硬拼，效果可能并不理想，而直接进行燃料电池技术的开发，短期内又难以见效。通用、福特等曾热衷于燃料电池技术的企业都面临了这样的两难局面。从这个角度来说，在生物燃料这个方向上寻求突破，可能是最好的选择。” 《中国汽车报》2006年5月22日第A9版 (责任编辑：泉水)

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