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马士基公司为美国海军试验基于藻类的生物燃料

马士基公司与美国海军合作，在集装箱船“马士基卡尔马”号上试验基于藻类的生物燃料。该船从北欧航行至印度，使用30万吨生物燃料，测试7%至100%的混合比例，并分析排放数据及对发动机的影响。此举旨在探索航运业降低温室气体排放的长期解决方案。...

石元春院士：生物质能源仍被边缘化

两院院士石元春在环保与绿色产业专场上指出，我国风电和太阳能发电发展过快，存在并网瓶颈、设备质量等问题，而生物质能源虽有所进步但仍被边缘化。他强调生物质能源是唯一能全面替代化石能源的资源，应上升到解困“三农”的战略高度，并建议开发秸秆发电以促进农村工业化。...

木质生物燃料将具相当竞争力

加拿大英属哥伦比亚大学的研究表明，通过降低人力和设备成本、减少酶的使用成本以及增加副产品收入，木质生物燃料到2020年可能具备商业竞争力，成为玉米乙醇的替代品。木质乙醇生产不消耗粮食，温室气体排放少，且纤维素资源丰富。研究指出，政府支持对实现商业化至关重要。...

埃因霍温理工大学利用木质废弃物生产生物燃料

荷兰埃因霍温理工大学于2011年宣布开发从木质废弃物生产生物燃料的技术，通过催化转化木质纤维素中的环状含氧结构，生产液体环状含氧化合物作为替代柴油和汽油的燃料。目前正在建设小规模验证反应器，年处理能力40吨，旨在实现废弃物的资源化利用和可再生能源生产。...

从普通衍生品到国家战略能源——巴西经济的“绿色转身”

本文介绍了巴西在绿色能源领域的成就，包括乙醇燃料的广泛应用、生物柴油计划、绿色塑料生产等。巴西通过政策支持和技术创新，将乙醇从普通农产品衍生品提升为国家战略能源，实现了经济与环境的双赢。文章还提到巴西在减少碳排放、保护热带雨林方面的努力，以及未来在生物燃料领域的投资计划。...

欧阳平凯：我国生物质能源应重点发展车载燃料

中国工程院院士欧阳平凯指出，地球生物量呈增加趋势，但我国应重点发展非粮和低劣生物质资源用于车载燃料。他提出利用木薯、甘蔗渣、秸秆发展非粮生物乙醇，开发地沟油资源促进生物柴油，发展生物甲烷减排，以及开发生物丁醇和油藻产业。同时，他分析了生物能源面临的三大基础问题：木质纤维素认识不足、光合作用效率低、生物质资源总量及收率问题。...

英国“地沟油航班”首飞成功 环保人士强烈抗议

英国汤普森航空公司成功推出首个由英国机场始发的“地沟油航班”，使用厨房废油制成的生物燃料。环保人士强烈抗议，认为生物燃料生产破坏热带雨林和生态系统，夺走穷人耕地。...

王中于显祥走访中科院青岛生物能源与过程研究所

本文报道了平度市委书记王中、市长于显祥走访中科院青岛生物能源与过程研究所的新闻。研究所是国内唯一专门从事生物能源与过程研究的机构，其平度中试基地已投资2.1亿元，建设多个中试项目。双方就深化合作、推动科研成果转化及打造国家级新材料园区进行了交流。...

生物燃料发展存在五大不确定性

美国普渡大学农业经济学院教授华莱士·泰纳指出，生物燃料发展面临原油价格、原料成本、加工成本、环境影响及政府政策五大不确定性。这些因素加上金融市场动荡，加大了私有部门投资难度，政府需出台政策降低投资风险。...

生物燃料为环保工作带来挑战

香港国泰航空常务总裁朱国梁在第四届“Greener Skies”论坛上指出，航空业在可持续发展方面面临挑战：业务扩张与环保目标冲突，欧盟排放交易计划引发争议，永续生物燃料虽前景可期但成本高、供应不足。业界需平衡各方意见，研发经济可行的新燃料以推动减排。...