专家指出，按照目前全球探明的石油储量和开采速度，到2045年人类可能面临石油资源枯竭的困境。然而，届时道路上行驶的汽车或许仍能飞驰，其动力来源将转向生物柴油。在近日于浙江工业大学举办的“浙江省生物能源与化工论坛”研讨会上，6名院士及数十位生物能源领域专家一致认为，生物柴油已成为人类燃料的新宠，浙江汽车有望在未来十数年内大规模使用生物柴油。

生物柴油是以大豆、油菜籽等油料作物，油棕、黄连木等油料林木果实，以及动物油脂、废弃餐饮油等为原料制成的液体燃料，是石油柴油的优质替代品，属于可持续发展的“绿色能源”。其燃烧产生的二氧化碳排放量远低于传统柴油，且原料可再生，有助于缓解能源危机和减少环境污染。

近年来，世界各国纷纷出台优惠政策，鼓励生物柴油产业发展，并为农民种植油料作物提供高额财政补贴。中国石化石油化工科学研究院的李大东院士表示：“截至去年，全球生物柴油产量已达500万吨，其中欧盟占400万吨。预计两年后，全球产量将提升至1600万吨。”国际能源署（IEA）的数据也显示，生物柴油在交通运输领域的应用正在快速增长，成为可再生能源的重要组成部分。

国内生物柴油产业同样蓬勃发展，数十家国资、民资、外资企业加速进入该行业。由奥地利碧路公司投资兴建的“中国南通碧路公司”总投资12亿元，预计今年投产后将形成年加工油菜籽70万吨、提炼柴油26.5万吨的生产能力。浙江工业大学之江学院院长计建炳教授指出：“在浙江，大量民资涌入生物柴油领域，杭州、嘉兴、金华等地已有多家企业投入装备并陆续投产。”

据悉，杭州已首次引进原产于印度尼西亚、含油量高的“生物柴油树”麻风树；杭州萧山区所前镇也与福建一家科技公司签约，建设年产5万吨“地沟油生物柴油”生产基地。计建炳教授进一步解释：“目前，除地沟油制备的生物柴油成本较低外，其他植物油脂制作的生物柴油价格仍偏高。我们正从两方面降低成本：一是对植物油脂进行分层利用，例如从菜油中先提取高价值的芥酸、亚麻酸等，剩余物质用于生产柴油；二是通过转基因技术培育低等植物，如繁殖周期仅3天的藻类，使其成为高含油量的工程油藻。这两种技术在美国和加拿大已取得显著进展，我们也掌握了相关技术，相信不久后浙江汽车将大规模使用生物柴油。”

生物柴油的推广不仅有助于应对石油资源枯竭，还能促进农业产业链延伸和废弃物资源化利用，具有重要的经济和环境效益。然而，其大规模应用仍需解决原料供应、生产成本和政策支持等挑战。