中国工程院新增院士名单公布，一些交叉学科的候选人再次全军覆没。虽然李最雄几个月前就知道自己这次申报中国工程院院士失败，但2009年度新增选的中国工程院院士名单公布后，他还是很关注地到网站上浏览了一下。在他申报的能源与矿业工程学部有6名新院士当选，他都不太熟悉。这次，他在第二轮落选的理由是“所申报的专业领域不合适”。

“也不怨别人不了解，干我们这一行的，在哪个领域申报都会出现这种问题，毕竟这是个多学科交叉的应用科学，无法划归到现有的任何一个学科体系中，也从没有产生一位本领域的院士。”这位敦煌研究院的前副院长、我国第一位文物保护科学博士、在土遗址保护工程领域做出了开创性工作的文化遗产保护专家，虽然有着诸多遗憾，但依然很客观地看待这一问题。他笑称：“这次申报院士，能够进入第二轮，已经是我们这一领域的突破性进展了，当年许多文物保护专家申报时都止步在第一轮。”

无独有偶，同样在本领域声名显赫的陈善广研究员，今年申报中国工程院院士，也在第二轮后被淘汰。作为中国航天员科研训练中心主任、航天医学工程学领域的首席专家，陈善广同样被卡于“申报领域不合适”。他解释说：“我是在机械与运载工程学部申报的，但我的研究对象又不是火车、飞机、火箭，而是飞行中人的医学与工程问题，实在差距太大。可如果申报医学似乎也不合适。”在这个训练出杨利伟、翟志刚等航天员的领域中，同样也没有一位院士。

交叉学科在院士评选中屡遭“门禁”，折射出我国学科设置和管理体制的滞后。近年来，随着科技发展，交叉学科日益成为创新的增长点。2020年，教育部增设“交叉学科”为第14个学科门类，下设“集成电路科学与工程”和“国家安全学”一级学科，此举为交叉学科的发展提供了制度空间。然而，在院士评选、科研项目申报、人才培养体系等方面，交叉学科仍面临诸多壁垒。

陈善广告诉记者，虽然航天医学工程是在国家载人航天任务的驱动下逐步形成和发展起来的，但已有40多年历史。它是一门以航天医学和航天环控生保工程为主线的医工结合、多学科交叉集成的综合性学科。“载人航天工程这块金字招牌，既有利也有弊。”陈善广说，“不论是经费申请，还是重点实验室设立、基础研究项目申报，常常由于这项尽人皆知的国家工程被挡在了外面，相关基础研究得不到多方面的支持。”据介绍，航天医学工程学作为典型的交叉学科，被认为是投入产出比非常高的研究领域。美国高科技产业正是由于“阿波罗”登月计划而得以蓬勃发展，其中美国的医疗产业获益最大。航天员选拔、训练以及健康管理的理论、方法对于建设以健康为核心的医疗卫生体系有重要借鉴价值。

相比之下，文化遗产保护科学更是一个多学科交叉融合的典型，横跨了自然科学和人文社会科学。“我们做过一个统计，在教育部公布的一级学科目录里，与文物保护密切相关的就有17个之多。仅自然科学，就包含化学、材料科学、地质、工程力学、岩土力学、建筑等一级学科。实现真正意义的学科交叉与融合，需要进一步加强体制机制的创新。”国家文物局主管科技工作的罗静副司长告诉记者。在许多国家，尤其是那些高度重视本国文化遗产保护的国家，都有专门的文化遗产保护科学专业，且在授予硕士学位时，要求必须取得过两个不同的本科学位，充分体现了学科的交叉性。我国目前只有在历史学门类里设有考古和博物馆学，无法涵盖文化遗产保护科学的全部内容。

“都说交叉学科是创新的增长点，但目前这种学科设置，很难让我们这类处于边缘的交叉学科得以发展。”陈善广指出，教育部《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》是1997年修订颁布的，距今已超过20年。这些年科学发展日新月异，许多新学科应运而生，但管理却未能同步。据悉，两个领域的主管部门曾向有关机构申请增设相应学科，但未获回应。

国家文物局博物馆司司长宋新潮认为，缺少国家层面的学科整合，非常不利于交叉学科的发展壮大。“目前这种状况，很难将最一流的人才吸引进来，这会在很大程度上影响学科进步。为啥我们现在不能还原出几千年前古人制造的青铜器和陶瓷？那时的制作工匠是全社会最尖端的人才，而现在搞文物修复的，能有本科学历就很难得了。”他还指出，由于没有学科整合，许多研究人员都是“客串”性质，加之学术背景差异大，工作中摩擦多、分歧大，导致许多研究项目进展困难。仅靠科研项目支持的方式，容易产生临时组合、仓促应战的情况，不利于建立高水平的、稳定的跨学科研究团队。

“其实最重要的是，目前这种状况，由于缺少人才培养的学科体系，使得这类交叉学科的发展难以为继。”陈善广对此非常焦急。尽管交叉学科已正式成为学科门类，但在院士评选、科研经费分配、职称评定等环节，仍需要更深入的改革，才能真正释放交叉学科的创新活力。